Подскажите, пожалуйста, как правильно списывать тосол и тормозную жидкость, использованные для технического обслуживания автотранспорта? Какими нормативными документами при этом следует руководствоваться, в частности, можно ли применять Нормы расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса от 10.02.98 г. № 43 (специальные масла — 0,05 л/100 л)? Как часто необходимо проводить списание этих эксплуатационных жидкостей (один раз в месяц, в квартал, раз в полгода)?
- Норма Списания Тосола
- Нормы Расхода Тосола Рб
- Нормы Расхода Тосола Украина
- Нормы Списания Тосола В Украине
Для начала давайте выясним, с чем имеем дело. Что же такое тосол и тормозная жидкость?
Если масла, тосол и другие специальные жидкости для автомобиля. Документы для списания. Списание ГСМ происходит на основании двух видов документов. Пользователь Алена Канаева задал вопрос в категории Добро пожаловать и получил на него 1.
Тосол — это разновидность незамерзающей охлаждающей жидкости (антифриза), разработанной в СССР. Его название происходит от сокращенного «ТОС» (технология органического синтеза). Тосол защищает системы охлаждения двигателя автомобиля при низких температурах зимой и от перегревов летом.
Следует отметить, что тосол имеет ряд особенностей, которые отличают его от других видов антифриза, однако от этого его суть и назначение не меняются. Кстати, Госкомпредпринимательства в свое время в письме от г. № 4123 указало на принадлежность тосола к нефтепродуктам.
То есть тосол следует рассматривать как горюче-смазочную жидкость. Относительно тормозной жидкости, то она является неотъемлемой частью гидравлической системы всех автомобилей, оснащенных дисковыми и барабанными системами торможения. Главное назначение тормозной жидкости — это передача энергии от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам.
Последние прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам, что собственно и обеспечивает процесс торможения. Имейте в виду: порядок и периодичность проведения технического обслуживания и ремонта дорожных транспортных средств юридическими лицами независимо от форм собственности определены (далее — Положение № 102). В частности, сезонное техническое обслуживание транспортного средства предусматривает в первую очередь промывание системы охлаждения двигателя автомобиля ( п. 1 приложения В).
Целью такого техобслуживания является подготовка авто к использованию в условиях осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Сезонное техническое обслуживание согласно следует осуществлять дважды в год (весной и осенью) вместе с дежурным ТО-2 (второе техническое обслуживание).
В свою очередь, проверка уровня жидкости в гидроприводе тормозов является одним из видов работ, которые выполняют при ТО-1 (первое техническое обслуживание). На это указывает (ср.
Периодичность проведения ТО-1 определена в (Таблица 1. Периодичность технического обслуживания дорожных транспортных средств). В зависимости от вида транспортного средства — это один раз на каждые 5000 км пробега (для легковых автомобилей) и один раз на 4000 км (для грузовых автомобилей и автобусов, созданных на их базе). Однако такая периодичность техосмотров, предусмотренная нормами, носит рекомендательный характер. К тому же она по большей части отличается от периодичности обслуживания, определенной документацией завода-производителя. Следовательно в этом вопросе следует руководствоваться прежде всего требованиями и рекомендациями заводов-производителей соответствующих транспортных средств.
Теперь о нормах списания тосола (другого вида антифриза) и тормозной жидкости. Сразу же отметим, что, не содержат никаких норм расхода упомянутых эксплуатационных жидкостей. А специальные масла, о которых идет речь в вопросе, являются разновидностью моторных масел, предназначенных специально для конкретных видов двигателей. Никакого отношения к тормозной или охлаждающей жидкости такие масла не имеют. Поэтому руководствоваться при их списание упомянутыми Нормами нельзя.
Информацию по этому поводу стоит искать в технической документации по эксплуатации транспортных средств, рекомендациях заводов-производителей. И уже с учетом этих данных следует устанавливать нормы расходов охлаждающей, тормозной и других видов эксплуатационных жидкостей для каждого автомобиля отдельно. Для документального оформления хозяйственных операций по поступлению, движению и выбытию запасов бюджетные учреждения должны применять первичные документы, утвержденные. Такое требование предусмотрено п.
Норма Списания Тосола
І Методических рекомендаций по бухгалтерскому учету запасов субъектов государственного сектора, утвержденных приказом Минфина от г. Таким образом, при списании тосола и тормозной жидкости, использованных для техобслуживания транспортного средства, следует оформлять Акт списания по типовой форме № З-2, утвержденной приказом Госказначейства от г. Также допускается составление акта о списании произвольной формы с указанием в нем исчерпывающей информации об объекте списания (название материальных ценностей, их количество, цели, на которые они использованы). Для обобщения информации о наличии и движении таких эксплуатационных жидкостей, как охлаждающая и тормозная, предназначен субсчет 235 «Топливо, горючие и смазочные материалы». На этом субсчете учитывают указанные материальные ценности с момента их оприходования на склад до момента их фактического расходования.
Нормы Расхода Тосола Рб
Выданные со склада водителям (механикам) тосол и тормозную жидкость отражают на отдельных аналитических счетах в разрезе лиц, которые их получили. Сразу после использования для технического обслуживания транспортного средства эти жидкости списывают с учета.
То есть тормозная и охлаждающая жидкости, залитые в соответствующие системы автомобиля, являются одним целым с ним и отдельно не учитываются. Порядок отражения операций по замене тосола и тормозной жидкости в автомобиле на счетах бухгалтерского учета рассмотрим на примере. Для проведения технического обслуживания легкового служебного автомобиля было приобретено 10 л тосола А-40 стоимостью 160,00 грн. (в том числе НДС — 26,67 грн.) и 1 л тормозной жидкостей DOT-4 стоимостью 159,00 грн. (в том числе НДС — 26,50 грн.).
Эксплуатационные жидкости переданы со склада водителю Кравченко М. Для заливания в систему охлаждения двигателя и тормозную систему автомобиля на основании накладной типовой формы № З-3. Списание фактически израсходованных тосола и тормозной жидкости оформлено актом списания (форма № З-2). В бухгалтерском учете эти операции отображаются так (см.
Нормы Расхода Тосола Украина
32): № п/п Содержание хозяйственной операции Корреспонденция субсчетов Сумма, грн. Дебет кредит 1 Получено от поставщиков и оприходовано тосол и тормозную жидкость (без НДС) 235 675 265,83 2 Отражена сумма НДС, оплаченного во время приобретения запасов 235 675 53,17 3 Перечислена оплата поставщику за полученные запасы 675 321 319,00 4 Выдано тосол и тормозную жидкость со склада водителю Кравченко М. 235/Кравченко 235 319,00 5 Списана стоимость тосола и тормозной жидкости, использованных для проведения техобслуживания автомобиля (на основании акта списания) 801 (802) 235/Кравченко 319,00.
Данный вид ТМЦ списываеться в соответствии с приказом по организации, у нас этот приказ разрабатывали гл. Инженер с гл. Механиком, как я поняла расчет производился в соответствии с рекомендациями минтранса.
Нормы Списания Тосола В Украине
После того как водители сдают в бухг. Путевые листы мы их проверяем и разносим по сводным таблицам, вот после этого и делаем списание масел и других горюче-смазочных материалов. Все документы кроме пут. Листов разрабатывались самостоятельно, была куча аудиторских проверок, нареканий нет ndilga, спасибо за ответ. У нас к сожелению нет гл.инженера и механика.